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　　7月5日，在重慶進行的 CX-7 試駕會將地點設在重慶鐵坪山森林公園彎曲的山路上，這樣的道路最能體現CX-7的彎道表現能力，運動能力CX-7在同級別產品中幾無對手。CX-7的產品定位非常明晰，與同級的產品相比，在設計上 CX-7 卻並非在轎車平臺發展起來，而是在完全獨立平臺上開發的一款運動型 SUV。由於底盤高 達208mm，坐進駕駛艙，明顯感覺上下收緊的乘坐空間將人包裹，手握方向盤後就有猛踩油門的衝動。從外形上看 CX-7 借鑒了馬自達跑車 RX-8 的整體風格， CX-7 前擋風玻璃的傾斜角度達到了65.5度，這樣整體造型更加接近跑車，同時這種設計讓 CX-7 達到了0.34的低風阻繫數。此外，從馬自達方面提供的懸掛數據來分析這款車的運動性能， CX-7 前懸採用麥弗遜式獨立前懸架帶橫向穩定桿，加大了主銷後傾角，以便增強直線行駛的穩定性。後懸採用多連桿式獨立後懸架帶橫向穩定桿，後橋通過優化輪胎外傾角，同時採用後束角可變襯套，提高了後輪的抓地能力。在競爭激烈的 SUV 產品市場，以運動能力取勝的 CX-7 無疑在走一條特立獨行的道路，並且預售價在19.98萬元-27.58萬元， CX-7 能否成功現在還不好下定論，但 CX-7 所代表的運動主張，絕對是 SUV 的一股新勢力。　　（原標題：一汽馬自達 CX-7 穿越都市之巔）